这两年来,经常可以看到有媒体探讨这样的话题,那就是车企如何做好市值管理。在我看来,市值管理其实本身就是门玄学,对于车企来说获得资本市场青眼的关键并不在于花大把时间去经营资本,而是专注于自己本身应该做的事儿,实力到位之后,在资本市场上的表现自然也会水涨船高,尤其是汽车这类重工业产业,更是如此。

前两天看到一则消息,长城汽车在香港联交所回购超1300万股公司港股股份,每股平均回购价格15.20港元,总价值约2亿港元。这也是长城汽车首次回购港股股份。而这次回购目的其实是为了有效维护广大投资者的合法利益,增强投资者对公司未来发展前景的信心,提升对公司的价值认可。
换个角度考虑,长城汽车这一举动何尝不是自己对自己极大自信的体现呢?往回看,在产能受限、各种原材料大幅涨价的市场背景下,长城汽车2021年仍然实现营收1385.92亿元,同比增长30.32%。看当下,长城汽车5月销量反弹势头明显,共销售新车8万多台,各品牌产品有条不紊的依次推出市场,15万元以上车型销售占比达14.9%,智能化车型占比更是高达82.9%。

都说资本逐利,但归根结底资本“逐”的是企业的未来、“逐”的是企业的潜力。前不久,汽车下乡与减征车辆购置税两项新政颁布,长城汽车积极响应国家政策,哈弗、魏牌、欧拉都在新政基础上推出了更多优惠举措,这将促使长城汽车迎来全新的增长周期。与此同时,长城汽车下半年还将会有更多新品上市,更加提升了证券机构对长城汽车的盈利预测与投资评级。

其中,美银证券发布研究报告称,维持长城汽车“买入”评级,预计今年第二季毛利率将因产品组合增强而有所改善。
另外,据中兴证券分析称,在自主新能源崛起的机遇下,看好长城汽车向电动智能化的转型,维持“推荐”评级。
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